--- title: "Как в Шымкенте велодорожки строят (часть 1)" description: "В этом году Шымкент приковал к себе внимание всей страны: сам аким инспектирует здесь состояние доро..." author: "MISK" published: "2016-09-15T10:45:55+00:00" modified: "2016-09-16T03:52:37+00:00" locale: "ru" canonical_url: "https://yvision.kz/post/kak-v-shymkente-velodorozhki-stroyat-chast-1-712070" markdown_url: "https://yvision.kz/post/kak-v-shymkente-velodorozhki-stroyat-chast-1-712070/markdown" site_name: "Yvision.kz" --- # Как в Шымкенте велодорожки строят (часть 1) > В этом году Шымкент приковал к себе внимание всей страны: сам аким инспектирует здесь состояние доро... **В этом году Шымкент приковал к себе внимание всей страны: сам аким инспектирует здесь состояние дорог и тротуаров, обещая развить велосипедную инфраструктуру, а потом и вовсе заручается поддержкой мэра Лондона дл****я развития вверенного ему города. Как развиваются события спустя три месяца после сделанных обещаний?** Камила Булекбаева В июне этого года аким Шымкента Габидулла Абдрахимов [пересел на велосипед](https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/akim-shyimkenta-peresel-na-velosiped-296861/), а потом [проверил](https://kapital.kz/gosudarstvo/51285/gabidulla-abdrahimov-nuzhno-chacshe-ezdit-i-smotret-a-ne-sidet-v-kabinetah.html) состояние дорог и тротуаров. «Необходимо начать работы по прокладке велотротуаров. Сейчас в городе будет запущен велопрокат. Люди должны без опаски передвигаться по велотротуарам», — [сказал](http://bnews.kz/ru/news/obshchestvo/v_shimkente_stroyat_velomarshruti-2016_06_29-1279037) он. Как сообщили СМИ, «в рамках первого этапа строительства [ведутся](http://bnews.kz/ru/news/obshchestvo/v_shimkente_stroyat_velomarshruti-2016_06_29-1279037) работы по устранению препятствий, обустройству съездов, расширению и ремонту тротуаров по улицам Момышулы и Желтоксан, проспекту Кунаева, бульвару Назарбекова, улице Байтерекова и проспекту Астаны. По второму этапу предусмотрены работы по улице Казыбек би — от площади Ордабасы и по улице Желтоксан — до проспекта Кунаева. До конца года запланировано обустроить специальные велосипедные дорожки с дорожными знаками и местами парковок велосипедов. Также в этом году по улицам Сайрамской, Уалиханова, Рыскулова и Турысова планируется оборудовать часть тротуара под велосипедные дорожки». Мы отправили запрос в акимат и получили ответ, что на втором этапе планируется соединить веломаршрутами все парки и скверы города. Маршруты будут проходить кроме вышеназванных улиц по проспекту Тауке хана, Республики, Темирлановскому шоссе, улицам Калдаякова и Кабанбай батыра. Мы сделали запросы в акимат для получения дополнительных сведений: строительство велодорожек и велостоянок поддержано национальным фондом благосостояния АО «Самурык Казына» и РОО «Федерация велоспорта Казахстана». Во-вторых, работы по обустройству велодорожек будут завершены в ноябре 2016 года. **Как выглядят велодорожки сейчас?** Мы провели фото-мониторинг строительства дорожек в сентябре и зафиксировали 33 фрагмента велодорожек на 10 улицах. Пока это все велодорожки, строящиеся или завершенные в Шымкенте, больше их нет. Фотогалерею можно посмотреть [здесь.](http://yvision.kz/post/712077) Из полученного материала выделяются два типа дорожек. Сразу оговоримся, что здесь нет специально построенных, отделенных от автодорог и тротуаров велодорог, – все они «наносятся» на пространства тротуаров. Итак, первый тип – это велодорожки, выделенные на имеющихся тротуарах с обозначенными наземными ограничениями от пешеходного движения: их пять. И второй тип – знак велосипедного движения, нарисованный поверх тротуара, без наземных обозначений, отграничивающих друг от друга пешеходное и вело-движение: таких тоже пять. Как видим, эти маршруты – завершенная первая очередь велодорожек, кроме улицы Казыбек би. Количество, будем считать, что есть, но что с качеством? Будут ли дорожки доукомплектованы дорожными знаками и разделительной полосой или это уже готовый продукт? **Велосипедные тропинки** Несмотря на довольно большую сеть планируемых дорог, нигде не было обозначено обоснование для выбора этих улиц. Может быть есть «наезженные» маршруты или статистика ДТП с велосипедистами на определенных улицах? Мы сделали запрос в местную полицейскую службу г. Шымкент о том, какие участки автомобильных дорог считаются наиболее опасными для велосипедного движения и требуют выделенной велосипедной инфраструктуры. Через месяц нам ответили, что запрос был направлен на рассмотрение в УВД города к дорожно-техническому инспектору (от 29.07.2016 года №5-7-92/7021). В ожидании ответа мы решили подсчитать велосипедный трафик, то есть количество проезжающих горожан на велосипеде за день, на пересечениях улиц Тауке хана – Дулати, Рыскулова – Шаяхметова и на Темирлановском шоссе. На наш субъективный взгляд, именно здесь проезжает наибольшее количество любителей велотранспорта. Рядом с каждой из этих улиц расположено большое количество микрорайонов, частный сектор, университеты, колледжи и школы. Подсчет проводился с 25 по 31 июля, с понедельника по воскресенье, с 08:00 до 22:00 часов без перерыва. Работало 11 волонтеров. - Пересечение улиц Тауке хана и Дулати – относятся к основным в городе, где (по улице Дулати) расположены медицинский колледж, медицинские центры, стадион «Динамо», магазины: по улице Тауке хана также расположены университет ЮКГУ, крупные торговые центры (Мега Планет, ЦУМ, Ак Дастархан), крупные магазины, медицинские центры, банки. За семь дней, с 25 по 31 июля 2016 года, горожане 532 раза проехали на велосипедах, из них по тротуару проехали 389 раз. По проезжей части 143 раза. В среднем ежедневно на этом отрезке проезжает 86 человек, из них в среднем 20 – по проезжей части, что составляет примерно 24%. Наибольшее количество «велосипедистов» проезжает с 18:30 до 22 часов – в среднем 37 человек в день. - Темирлановское шоссе расположено в центре города и соединяет его с Востока на Запад. По Темирлановскому шоссе расположены крупные торговые центры (ТРЦ Баян Сулу, ТД аль-Фараби), крупные магазины, въездные дороги в микрорайоны. Наблюдение шло на участке от ул. Мангельдина до пересечения улиц Бейбитшилик и Желтоксан. Здесь за семь дней горожане проехали 519 раз, из которых по тротуару 257 и по проезжей части 262 раза. В среднем ежедневно по шоссе проезжает 74 человека, из них 38 – по проезжей части, что составляет 51%, что в два раза выше, чем на пересечении предыдущих улиц. Здесь наиболее интенсивный вело-трафик наблюдается с 15 до 18:30 часов – в среднем 26 человек в день, в сравнении с 16 людьми, проезжающими с 18:30 до 22:00 часов. - Описание улиц Рыскулова и Шаяхметова, угол. На пересечениях улиц Рыскулова и Шаяхметова за неделю люди проехали на велосипеде 619 раз, из которых 259 раз по тротуару, и 360 по проезжей части. Этот участок улиц более оживленный с точки зрения велоезды: здесь в среднем в день проезжает 88 человек, из которых 37 по тротуару и 51 – по проезжей части, что составляет 72,5%. Из 88 человек 31 проезжает здесь в период с 18:30 до 22:00 часов, что составляет 35%. *Для сравнения: в 2014 году Молодежная информационная служба Казахстана провела мониторинг траффика на велосипедной дорожке по проспекту Абая на отрезке от ул. Желтоксан до ул. Наурызбай батыра в обоих направлениях. Замер был произведен 17 сентября (среда) и 20 сентября (суббота) 2014 г. и показал, что в рабочий день по дорожке проехал 501 велосипедист в обоих направлениях, из которых 363 по дорожке и 138 по проезжей части, а в выходной день – 442 человека, 347 по дорожке и 95 по проезжей части. Итого за два дня по велодорожке проехало 710 и, по проезжей части 233 человека, а всего: 943 велосипедиста. В Алматы в будний день по центральной улице проезжает 501 человек, а в Шымкенте – 86 человек.* **ДТП с участием вело-любителей** Итак, от 20 до 72 процентов вело-любителей на примере нашего кейса ездят по проезжей части, следовательно, остро стоит вопрос их безопасности. Ведется ли статистический учет ДТП с участием велосипедов, где чаще всего происходят такие аварии? Мы отправили соответствующий запрос в местную полицейскую службу г. Шымкент. (Опустим месяц хождения по кабинетам для получения ответа и то, что из трех заданных вопросов ответа удостоился только один). Мы попросили предоставить статистику ДТП с участием велосипедистов за 2015 год и по настоящее время, на что адресант ответил, что таких случая было три: 08.05.2016 года в 14:00 часов, в г. Шымкент на пересечениях улиц Коксай и Ж. Нурлыбаева, управляя велосипедом, Р. Жаппаров 2005 г.р. столкнулся с автомобилем «Daewo Nexia», из- за чего получил травмы. 22.05.2016 года 20:15 часов, в г. Шымкент на пересечениях улиц Торекулова и Правды, С. Койшыбай 2007 г.р. управляя велосипедом, столкнулся с автомобилем «Mazda Xedos 6», из-за столкновения с автомобилем С. Койшыбай получил травмы. 30.06.2016 года 22:30 часов, в г. Шымкент в районе Кайнар-булак на пересечениях улиц Садовая и Транспортная, Ш. Досметов 2000 г.р., управляя велосипедом, был сбит грузовым автомобилем «Камаз-53215», из-за чего получил травмы. Кроме выше указанных происшествий, как утверждает дорожная полиция, ДТП с участием велосипедистов не было зарегистрировано. Итого, три случая за 1 год и восемь месяцев. Неизвестны обстоятельства столкновений, и кто был в них виноват, но, заметим, что во всех трех случаях вело-любители получили травмы. Итак, статистика по ДТП с участием велосипедом слишком бедна, и по всей видимости не учитывалась при проектировании основных маршрутов вело-движения. **Наши предложения** Проведя эту небольшую исследовательскую работу, мы сформулировали предложения, которые, на наш взгляд, помогут развить инфраструктуру велосипедного движения в Шымкенте на следующем этапе. Итак, мы предлагаем: - **1.** **Установить велопарковки** Боязнь краж и вандализма – основное препятствие к пользованию велосипедом. Кроме того, необходимо упорядочить большое количество велосипедов в городском пространстве, особенно в центре города. Если нет специально отведенных мест для надежной парковки, то велосипеды будут стоять или лежать по всюду, загромождая пространство и мешая проходу. В любом случае большое количество велосипедов на улице – это уже запрос на правильно организованную парковку. Предлагаем установить велопарковки возле торговых центров, государственных учреждений, университетов, колледжей, школ. - **2.** **Расширить имеющиеся велодорожки** Так как велодорожки размещены на тротуарах, в некоторых местах ширина тротуара составляет не больше одного метра, что затрудняет одновременное движение по нему велосипедиста и пешехода и не соответствует стандартам. Минимальная рекомендованная ширина односторонней велосипедной дорожки – 2 метра. Такая ширина позволяет велосипедистам периодически обгонять друг друга при интенсивности движения не более 150 чел/ч (в час пик). На велодорожке с двусторонним движением минимальная ширина, обеспечивающая возможность обгонов, составляет 2,5 м. - **3.** **Провести велодорожки за автобусными остановками** Для того, чтобы избежать помех пешеходам, предлагаем провести велодорожки за автобусными остановками. Сейчас знаки движения велосипедов нанесены прямо перед остановками (рис.11), то есть пересекая поток пешеходов, заходящих в общественный транспорт. - **4.** **Провести велодорожку по ул. Дулати** На данной улице имеется большое количество учебных центров, учебных заведений, школ – в среднем, по нашим подсчетам, ежедневно здесь проезжает 86 человек на велосипеде. - **5.** **Установить знаки** Для дорожек, используемых совместно велосипедистами и пешеходами, необходимы дорожные знаки, предупреждающие пешеходов, что на данном отрезке тротуара также передвигаются велосипедисты. Также было бы полезно установить предупреждающие знаки на перекрестках для автомобилистов. - **6.** **Разработать проект отдельной инфраструктуры для велосипедистов, чтобы они не пересекались ни с автомобилями, ни с пешеходами.** Такой проект может использоваться при строительстве новых улиц город при его расширении. Молодежная информационная служба Казахстана в рамках данного проекта планирует составить карту г. Шымкент для велосипедистов, где будут указаны стоянки для велобайков, велостанции «Shymkent Bike», а также указаны места, где чаще всего происходят ДТП с участием велосипедистов. *Проект «Безопасное передвижение велосипедистов на дорогах», филиал Молодежной информационной службы Казахстана в Шымкенте.* --- Source: [https://yvision.kz/post/kak-v-shymkente-velodorozhki-stroyat-chast-1-712070](https://yvision.kz/post/kak-v-shymkente-velodorozhki-stroyat-chast-1-712070)