--- title: "Как Токио борется с пробками. Возьмём с них пример?" description: "Как любой житель большого города (сделаем Алматушечке комплимент и назовём её \"большим городом\"), я ..." author: "asukaru2007" published: "2016-05-03T00:11:00+00:00" modified: "2016-05-03T00:23:19+00:00" locale: "ru" canonical_url: "https://yvision.kz/post/kak-tokio-boretsya-s-probkami-vozmem-s-nih-primer-691088" markdown_url: "https://yvision.kz/post/kak-tokio-boretsya-s-probkami-vozmem-s-nih-primer-691088/markdown" site_name: "Yvision.kz" --- # Как Токио борется с пробками. Возьмём с них пример? > Как любой житель большого города (сделаем Алматушечке комплимент и назовём её "большим городом"), я ... Как любой житель большого города (сделаем Алматушечке комплимент и назовём её "большим городом"), я сталкиваюсь с автомобильными пробками каждый день. Несколько лет удалось прожить в Москве, где движение гораздо интенсивнее, и парой часов, проведённых в заторе, никого не удивить. Мне всегда было интересно, как с проблемой трафика справляются в мировых мегаполисах - Нью-Йорке, Лондоне, Мехико, Токио и т.д.? Автотранспорта в этих мегагородах гораздо больше, при этом люди умудряются добираться утром до работы, а вечером домой. Итак, первый пункт назначения - столица Страны восходящего солнца Токио. Банзай! ----------- Согласно официальной статистике, население Токио составляет более 13 миллионов человек, плотность - 6,100 человек на квадратный километр (почти в 3 раза выше, чем в Алматы). В японской столице зарегистрировано около 5,5 миллионов машин, сопоставимо с Москвой. Устройство города, кстати, тоже похоже в двух столицах - радиально-кольцевое. Другими словами, дороги расходятся из центра города в пригороды, кольцевые дороги позволяют попасть из одного края в другой, минуя центр. ![Как Токио борется с пробками. Возьмём с них пример?](http://storage.yvision.kz/images/user/asukaru2007/94jawpYWmvr39MBNCN6hh0Qbd3dunQ.png) При этом, в Токио на скоростной трассе затором считается движение менее 60 километров в час, на обычных дорогах - менее 40 (!). Как удалось добиться такого результата? - Дорог мало не бывает. Дорог в Токио действительно много. Для сравнения, в Москве протяженность дорог от 3 до 5 тысяч километров. Кажется много? В Токио по данным на конец 2014 года дорог было почти 30 тысяч километров (в 10 раз больше). ![Как Токио борется с пробками. Возьмём с них пример?](https://storage.yvision.kz/images/user/asukaru2007/0SpA3jLdqJxf7ZX5WX89x123JDVcUK.jpg) - Многоэтажные дороги. Как и в любом старом городе, места для широких магистралей в центре японской столицы не было. Отчасти поэтому дороги в Токио строятся в несколько уровней (до 5-ти). Картина, когда окна домов выходят на магистраль, вполне привычна. Верхние уровни обычно отведены под платные хайвеи. Кстати, о них... ![Как Токио борется с пробками. Возьмём с них пример?](https://storage.yvision.kz/images/user/asukaru2007/pDe8jK9qW8Xp5i120wpBDOItN3icIQ.jpg) - Скоростные магистрали. Весь город пронизывает сеть скоростных платных магистралей, которые позволяют быстро добраться из одного района в другой. Если не хотите платить и готовы ждать - добро пожаловать на бесплатные нижние уровни. Для удобства водителей плата за проезд снимается автоматически при проезде "ворот" на платную автостраду. Устройство для такой оплаты водитель заблаговременно устанавливает сам. ![Как Токио борется с пробками. Возьмём с них пример?](https://storage.yvision.kz/images/user/asukaru2007/mhuOMvRUPVHB7iJlqyt9w34Mi823vF.jpg) - Постоянный контроль и высокий уровень автоматизации. Состояние на дорогах в 15-миллионном городе находится под контролем Tokyo Traffic Management Center. 17,000 тысяч инфракрасных датчиков в режиме реального времени передают информацию о средней скорости движения транспорта. Эти данные не только помогают оперативно реагировать дорожным службам, но и автоматически попадают на GPS-приёмники в автомобилях, которые в свою очередь выстраивают маршрут с учётом пробок. Почти 15,000 "умных" светофоров меняют ритм работы в зависимости от движения машин. Они также реагируют на приближение пешеходов по специально выделенным дорожкам и переключаются на "зелёный". Смена в Tokyo Traffic Management Center - всего ... 4-5 человек. Всё благодаря высокому уровню автоматизации и налаженным процессам. ![Как Токио борется с пробками. Возьмём с них пример?](https://storage.yvision.kz/images/user/asukaru2007/O2nGJvIVy35l0AesmW9Ln92AKk1Tz2.jpg) - Ограничение для водителей и удобство общественного транспорта. Токио при этом отнюдь не является раем для водителя. Стоимость обучения здесь очень высока, а автомобиль в принципе нельзя купить без подтверждения наличия парковочного места (очень дорогого). Как альтернативу государство предлагает общественный транспорт - метро, монорельс, автобусы и такси. Нельзя сказать, что проблему "пробок" в Токио решили полностью. Я посмотрел несколько десятков видео жителей города и туристов, где каждый говорил своё мнение о дорожной ситуации. Не всегда оно абсолютно безоблачное, наверняка все видели, как, например, специальные люди заталкивают пассажиров в метро в "час пик". Тем не менее, власти японской столицы достигли значительного прогресса и их примеру, пусть не во всем, можем последовать и мы. С Уважением, Аскар --- Source: [https://yvision.kz/post/kak-tokio-boretsya-s-probkami-vozmem-s-nih-primer-691088](https://yvision.kz/post/kak-tokio-boretsya-s-probkami-vozmem-s-nih-primer-691088)