--- title: "Как делают машины в Казахстане? Блог-тур на завод" description: "В один совсем обычный рабочий день, у меня зазвонил телефон: “Здравствуйте Бахыт, меня зовут Юлия, и..." author: "Bakunya" published: "2014-03-02T22:09:37+00:00" modified: "2014-04-04T13:43:33+00:00" locale: "ru" canonical_url: "https://yvision.kz/post/kak-delayut-mashiny-v-kazahstane-blog-tur-na-zavod-393618" markdown_url: "https://yvision.kz/post/kak-delayut-mashiny-v-kazahstane-blog-tur-na-zavod-393618/markdown" site_name: "Yvision.kz" --- # Как делают машины в Казахстане? Блог-тур на завод > В один совсем обычный рабочий день, у меня зазвонил телефон: “Здравствуйте Бахыт, меня зовут Юлия, и... В один совсем обычный рабочий день, у меня зазвонил телефон: “Здравствуйте Бахыт, меня зовут Юлия, из компании Бипэк Авто. Мы бы хотели пригласить вас в пресс-тур на наш новый завод в Усть-Каменогорске. Вы будете проживать на горнолыжном курорте “Нуртау”, поэтому можете взять с собой одежду для катания по склонам”,- кратко как-то так. Я, знаете ли, поездками и приглашениями не избалованна, да и машины и такая крупная компания сама по себе как-то вызывает интерес. “Ок. еду,спасибо за приглашение” В аэропорту с интересом вглядывалась в лица людей, пытаясь угадать своих либо Как потом выяснилось участников пресс-тура с Алматы было 17 человек. Все журналисты и один блогер, я :) Я поняла, что поездка будет крайне веселой, когда по прилету в Усть-Каменогоский аэропорт я осознала, что “моя” группа уехала без меня. Не берите с собой большой багаж в короткие поездки. Хотя да, так делаю только я. А потом, когда все с ручной кладью несутся в город, я сижу еще как минимум 15 минут, дожидаясь багажа. Но не страшно, за мной потом прислали отдельную машину, так что есть в этом свои плюсы =) **Завод**. Меня доставили в центр продаж Бипэк Авто, откуда уже полноценной группой мы направились на завод по сборке легковых машин Азия Авто. После небольшой презентации о работе завода за последние годы, планах и важных цифрах, мы спустились в цех, чтобы увидеть своими глазами, как собирают машины. ![Как делают машины в Казахстане? Блог-тур на завод](https://storage.yvision.kz/images/user/bakunya/6VqXA1Y6lDAKldr3lomASPfwVuzrMY.jpg) ![Как делают машины в Казахстане? Блог-тур на завод](https://storage.yvision.kz/images/user/bakunya/A7L9Q61N81EgoI24ihL6JC0s1nK20l.jpg) **О заводе Азия Авто** > Введен в эксплуатацию в 2002 году. Входит в тройку крупнейших предприятий машиностроительной отрасли Казахстана. По результатам 2013 года на долю АО «АЗИЯ АВТО» пришлось 83% всех легковых автомобилей, производимых в стране. **Что выпускают?** Lada (Renault-Nissan-АВТОВАЗ), ŠKODA (Volkswagen Group), Chevrolet (General Motors) и KIA. Уровень казсодержания для автомобилей сегодня достигает 31%. Коллектив предприятия - более 1 тыс. работников В 2013 году «АЗИЯ АВТО» поставил пилотную партию автомобилей Chevrolet на российский рынок. В 2013 году было произведено 31007 автомобилей на сумму 101,4 млрд. тенге. (Это лучший результат в истории предприятия). Лидирующее место по объемам выпуска занял бренд Chevrolet. В этом же году было выпущено 9 566 автомобилей американской марки. 8 759 машин KIA. Выпуск автомобилей Lada и ŠKODA достиг 6 953 и 5 729 ед. соответственно. **Наиболее продаваемой маркой казахстанской сборки стала KIA. Автомобили этого бренда предпочли 8 179 казахстанцев.** Премьеры 2014 - обновленный кроссовер ŠKODA Yeti; - спортивная версия лифтбэка и универсала ŠKODA Octavia; - премьера нового поколения Fabia; - радикально обновленный кроссовер KIA Soul; - новое поколение внедорожника KIA Sorento и минивэн KIA Carnival. Итак, мы спустились в цех, самый главный и самый большой. Экскурсию с разъяснительной лекцией нам проводил Ерик Сагымбаев - президент Азия Авто. Нам выдали наушники, чтобы лучше слышать речь наших сопровождающих. ![Как делают машины в Казахстане? Блог-тур на завод](https://storage.yvision.kz/images/user/bakunya/oF3M96w4fH02LqOKt2Q0AJ5t15DhoS.jpg) ![Как делают машины в Казахстане? Блог-тур на завод](https://storage.yvision.kz/images/user/bakunya/5h9zglWWT4lwP2T5K4gQoieGYm8kNq.jpg) ![Как делают машины в Казахстане? Блог-тур на завод](https://storage.yvision.kz/images/user/bakunya/29M40S5hVjXUogoW4jN4z867joQUa9.jpg) ![Как делают машины в Казахстане? Блог-тур на завод](https://storage.yvision.kz/images/user/bakunya/7xXR54Cp8gd1KY3X507xvmnY6f9ZR4.jpg) Если честно, времени для того чтобы запомнить всю информацию и сделать хорошие снимки было не достаточно. ![Как делают машины в Казахстане? Блог-тур на завод](https://storage.yvision.kz/images/user/bakunya/YUUS9XRNkdA8KsRZlQ0B81TTAki1kb.jpg) На заводе по производству машин я была впервые. Почему-то представлялось все немного брутальнее и страшнее. На деле же: идеальная чистота, зеленый пол и много света. Ну, и конечно, много новых идеальных машин. ![Как делают машины в Казахстане? Блог-тур на завод](https://storage.yvision.kz/images/user/bakunya/M2f1crWJfq5thA0U5XH9bZqjsc14Yp.jpg) ![Как делают машины в Казахстане? Блог-тур на завод](https://storage.yvision.kz/images/user/bakunya/xMmmo39LeK45GazsXvPLwM66S714Zw.jpg) Ощущение от созирцания новых машин - возбуждает. Все-таки нет ничего приятнее садится за руль по настоящему своего авто, [быть первым](http://www.nizaika.ru/), так сказать. ![Как делают машины в Казахстане? Блог-тур на завод](https://storage.yvision.kz/images/user/bakunya/uQZiSgbPS1ppkHO4CMy31Cm9IRRVRF.jpg) ![Как делают машины в Казахстане? Блог-тур на завод](https://storage.yvision.kz/images/user/bakunya/Rhsw3DeKglifalJ3982pxx7lQMY4j7.jpg) **Новый завод "Азия Авто Казахстан"** Целью данного блог тура было познакомить журналистов и блогеров с процессом строительства нового завода полного цикла “Азия Авто Казахстан”. Туда мы приехали на второй день нашего тура. Сначала прослушали лекцию о ТБ, затем отправились на строительную площадку. ![Как делают машины в Казахстане? Блог-тур на завод](https://storage.yvision.kz/images/user/bakunya/Vhoc0BI0337c3GvY7KlgA46J1FHqEW.jpg) > **Это крупнейший объект промышленного строительства в регионе за весь период независимости. Для строительства будущих мощностей на территории г.Усть-Каменогорска выделен участок общей площадью 523 гектара, что эквивалентно размерам 745 футбольных полей. На этой площадке разместится производственный комплекс общей площадью 262 тысячи квадратных метров.** **Завод будет введен в эксплуатацию к 2015 году.** **Запуск второй очереди обеспечит сварку, окраску, сборку автомобилей и производство автокомпонентов в объеме до 120 тысяч автомобилей.** **Объем производства в первые семь лет после запуска составит порядка 500 тыс. автомобилей с суммарным оборотом до $6 млрд.** Пока же, смотреть было особо не на что. Неудивительно - строительство началось только в ноябре 2013. В первую очередь сейчас строят общежитие для работниковзавода. ![Как делают машины в Казахстане? Блог-тур на завод](https://storage.yvision.kz/images/user/bakunya/2K1y7yjfhotz6A2Wvcq74gCwcznS1m.jpg) **Цены, раcсрочка, кредиты.** Во время всего блог тура я вела онлайн трансляцию в своих соц сетях, и большинство комментариев было касательно цен. Оно и понятно, в связи с последними событиями (девальвация) приобрести машину стало чуток сложнее прежнего, и ценовой критерий - становится самым главным. *Что обещают?* > Рассрочка 0% на 4 года Существует еще система клубной карты, которая дает бесплатное тех. обслуживание 1 и 2. И 20% скидки на оригинальные запчасти. В принципе неплохо, но это всё. **Касательно девальвации и изменения цен для тех, кто брал авто в рассрочку и в кредит:** Вопрос от журналиста: *Вчера компания SsangYong сделала такое заявление, что они не будут поднимать цены на авто, соответственно, вопрос к вам, будете ли вы поднимать цену, как? Мы понимаем, что вы покупаете запчасти конечно за доллары. И очень много людей в интеренете задают вопрос: «я оплатил за машину 10%, как мне теперь быть? Отдадут ли машину по прежней цене?» Поясните, пожалуйста, как вы поступаете в такой ситуации?* * ![Как делают машины в Казахстане? Блог-тур на завод](https://storage.yvision.kz/images/user/bakunya/YT0WFOq2SDLUH08u062zMVJ2Im257o.jpg) * > **Анатолий Балушкин, председатель Совета директоров Группы Компаний «БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО»:** - Все отношения на самом деле регламентированы договорными обязательствами. По любому поводу составлен договор. У нас позиция была такая, что те клиенты, которые внесли предоплату 40% - цена не меняется, 10% - цена меняется. Мы остались в договорном поле. И я вам скажу, что мы потеряли по предоплатам 2 800 000, но, тем не менее, от обязательств не отказались. Там, где 10% - мы предлагали засчитать внесенные деньги по старой цене, а оставшуюся сумму пересчитать по новому курсу. Никаких чудес мы придумать не могли. Дополнительно вам скажу, мы потеряли деньги при оформлении машин в кредит. Так как машины продаются в кредит порядка 50%. Система залога построена так, что человек получает техпаспорт, а потом только одобрение от банка. Поэтому у нас по кредитам тоже создалась ситуация, когда мы потеряли достаточно серьезную сумму. Потому что мы не получив деньги от банка, выписаем документы на машину и человек уже становится собственником. Нам ничего не оставалось, как принять деньги по старому курсу. Иначе мы входили в тупик. Все вместе у нас получилось порядка 5 000 000… к сожалению, долларов. **Ержан Мандиев, Генеральный директор АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»:** - Дело в том, что нужно понимать масштаб вопроса. Ежедневно Группа Компаний продает около трехсот автомобилей, половина из них продается в кредит. Несколько дней работы компании, это порядка 1 000 автомобилей, которые находились в процессе работы по оформлению займа. Это большой объем и в этом смысле величина потерь, конечно же, значительна. Но она не является какой-то там сверх… **Анатолий Балушкин, председатель Совета директоров Группы Компаний «БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО»:** - Смотрите, оборот компании за прошедший год составил три миллиарда. Понятно, что у нас были остатки на счетах, но мы их фактически не держим, мы выполняем свои бюджетные обязательства, внутренний бюджет имеется в виду, плюс понятно налоги. Поэтому остатки по счетам, как мы сориентировались, у нас только текущие долги: по железной дороге, по электроэнергии, еще какие-то вопросы. Поэтому остатки на счетах у нас не пострадали, а то что мы не смогли их отконвертировать, мы их отдали по текущим платежам, какие необходимо делать. Понятно, что обороты компании большие. Компания в сутки расходует порядка тех же трех-четырех-пяти миллионов долларов в сутки. Это все касается оборота. Вопросы по потерям, по своим договорным обязательствам, да они возникли, но что сделаешь, пришлось закрыть. Я думаю, хорошо, что это было не в марте, потому что мы тогда бы заключили кучу тендерных договоров и там было бы повеселее. К счастью, тендеры у нас не успели. Как мы между собой пошутили, с тендерами было бы все гораздо хуже. Что касается цен: сразу же после обеда мы откорректировали ценник на 20%. И в отличие от других компаний мы не ходим ни вправо ни влево. Сейчас смотрят все на нас, потому что мы все-таки по январю составили 60% рынка, по итогам года 53% рынка. Давайте посмотрим, кто зафиксировал цены сразу – это Toyota, Mitsubishi, мы. Все остальные, видимо, в силу своей сложившейся ситуации, финансовой, текущей, были вынуждены предпринимать какие-то шаги. Кому-то нужно было платить за железную дорогу срочно, кому-то, к примеру, кто-то был завязан по обязательствам перед партнерами. **"Нуртау"** О месте нашего пребываения хотелось бы сказать пару лестных слов. Каждый раз узнавая красоты нашей страны удивляешься, как многого ты не знал. Горнолыжный курорт “Нуртау” - уютное местечко в 35 км от Усть-Каменогорска, окруженное лесом, с шикарными уютными VIP домиками и коттеджами, рестораном русской кухни, и, собственно, горнолыжной трассой в 2 км. Я целенаправленно ехала в эту поездку покататься (*научиться кататься) хоть на чем нибудь. Но в последний момент струсила. На самом деле я забыла перчатки. Зато всех некатающихся отвезли на эпичной машинке под названием ратрак вверх по склону в кафе, попить чаю. С окон кафе был виден спуск и освещенная трасса. ![Как делают машины в Казахстане? Блог-тур на завод](https://storage.yvision.kz/images/user/bakunya/KnpSLXYpKaPBGEAcJ00dHzGCY770AP.jpg) **Люди. Организация.** Понятное дело, когда приглашают блогеров и журналистов все делается на уровне, мы каста людей, которых встречают с особым гостеприимством. Но опять же, это такое негласное правило. Я была приятно удивлена очень хорошей и слаженной организацией этого блог тура. Познакомилась с директором Департамента социальных коммуникаций Группы компаний "БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО", которая как оказалось уже очень давно читает меня в тви, а я рекомендую к прочтению ее - Роза Байгазанова [@RozaBaygazanova](https://twitter.com/RozaBaygazanova). Она мне рассказала о том, что все отзывы в интернете мониторит клиентская служба. Приятные Юлии с пресс-службы Бипека даже выслали на расшифровку двухчасовой пресс-конференции. Те, кто в теме, понимают какой это подарок для журиков. В общем, спасибо за приглашение. Это было интересно и весело! ****все цифры были предоставлены пресс-службой “Бипек Авто”*** **Пост не проплачен, в основу столь подробного написания легли хорошие впечатления от поездки и общения с людьми.** Насколько я знаю, все вопросы, которые возникнут у вас касательно Бипек Авто без ответа не останутся, клиентская служба ответит. ** ** --- Source: [https://yvision.kz/post/kak-delayut-mashiny-v-kazahstane-blog-tur-na-zavod-393618](https://yvision.kz/post/kak-delayut-mashiny-v-kazahstane-blog-tur-na-zavod-393618)