---
title: "Интервью с чемпионом Казахстана по автокроссу Алексеем Герасимовым"
description: "С Алексеем Герасимовым, давно известным в мире казахстанского автоспорта, iDrive, в моем лице, позна..."
author: "Nemo_DVB"
published: "2010-11-19T00:18:53+00:00"
modified: "2010-11-19T00:18:53+00:00"
locale: "ru"
canonical_url: "https://yvision.kz/post/intervyu-s-chempionom-kazahstana-po-avtokrossu-alekseem-gerasimovym-88416"
markdown_url: "https://yvision.kz/post/intervyu-s-chempionom-kazahstana-po-avtokrossu-alekseem-gerasimovym-88416/markdown"
site_name: "Yvision.kz"
---

# Интервью с чемпионом Казахстана по автокроссу Алексеем Герасимовым

> С Алексеем Герасимовым, давно известным в мире казахстанского автоспорта, iDrive, в моем лице, позна...

С Алексеем Герасимовым, давно известным в мире казахстанского автоспорта, iDrive, в моем лице, познакомился на [Автошоу 2010](http://www.idrive.kz/clubs/auto-events/avtoshou_2010_na_atakente_podrobniy_fotootchet_i_nekotorie_detali). А недавно вы могли видеть его выступление на [открытии ралли «Дакар»](http://www.idrive.kz/clubs/auto-events/otkritie_ralli_dakar_na_staroy_ploshchadi).

Страна должна знать своих героев, и сегодня я решил выложить об Алексее отдельный пост.

![Интервью с чемпионом Казахстана по автокроссу Алексеем Герасимовым](http://www.idrive.kz/up_img/top_16-garage-alexey-gerasimov.jpg)

![Интервью с чемпионом Казахстана по автокроссу Алексеем Герасимовым](http://www.idrive.kz/up_img/top_dakar-rally-astana-25.jpg)

В качестве места встречи был выбран гараж, в котором гонщик проводит немало времени, работая над своими автомобилями.

В довольно большом гараже, вмещающем в себя четыре багги и один мотоцикл, царит рабочая обстановка. Как водится, все пространство занято запчастями, инструментами, автомобильными покрышками, металлическими банками и канистрами. В общем, нормальный гараж :)

![Интервью с чемпионом Казахстана по автокроссу Алексеем Герасимовым](http://www.idrive.kz/up_img/top_2-baggy-garage.jpg)

Для начала вкратце расскажу **о спортивных достижениях** Алексея.

Алексей Герасимов является действующим чемпионом Казахстана по автокроссу. В прошлом году, в чемпионате республики он занял второе место, а еще год назад, так же, был чемпионом. Кроме того за Алексеем числится победа на соревнованиях за кубок генерала Байтасова.

До того как заняться багги, Алексей тридцать лет посвятил картингу в качестве пилота (за это время он неоднократно становился чемпионом Казахстана). Сейчас же является президентом клуба по картингу-автоспорту.

Со слов Алексея в те времена очень хорошие соревнования по картингу проводились в Киргизии – были и команды, и много зрителей, и хорошие трассы. Сейчас же в Киргизстане этот вид спорта практически умер.

— *В этом году,* — рассказывает Алексей — *в Киргизии создали новую команду. Но купить карты это одно, а организовать хорошие соревнования – совсем другое дело.*

*Что же касается автокросса, то в Алмате, пожалуй, самая плохая трасса. Это касается и самой трассы и количества зрителей, пусть не обижается на меня Бородин Володя. Лучшая трасса в Казахстане, я считаю, Астанинская. Но на ней сейчас соревнования не проводят, так как нет организаторов. А из действующих неплохие трассы есть в Петропавловске, Кокчетаве… там хорошая организация, очень много зрителей, трассы проходят по разному грунту – есть и грязевая, и по сухой земле. Так что в плане интереса Кокчетавская гонка была очень хороша.*

*А в Алма-Ате автокросс когда-то был очень хорошо развит, и, в основном, здесь проходили все события, но это было пока соревнования проводились на Сайране, то есть в 2000 году, 99-м, 98-м. Тогда президентом федерации был Николай Маслов, и он занимался организацией соревнований.*

*После этого была более-менее хорошая трасса на Тойота Жетесу. Там тоже было очень много зрителей, хорошая организация. Но, конечно же, земля, на которой проводились соревнования, скоро была распродана под коттеджи. *

*Что касается машин, то большинство автомобилей, на которых ездят гонщики, сейчас находится в частных руках – они стоят по гаражам, и пилоты занимаются ими сами. Компании покупают машины сейчас очень мало. Разве что «Астана-моторс» поддерживает багги.*

— ***Раз уж заговорили о машинах, Алексей, расскажите про свои багги.***

— *Действующих багги у меня два. Это вот этот 20-й номер, моя старая машина, на которой я ездил три года назад. Сейчас я передал её члену команды Артёму Сураешкину.*

*

![Интервью с чемпионом Казахстана по автокроссу Алексеем Герасимовым](http://www.idrive.kz/up_img/top_1-baggy.jpg)

*

*И вот там стоит 21-й номер. Это машина, которая готовилась в Чехии. На данный момент это единственная машина, которая по всем параметрам подходит для того, чтобы участвовать в чемпионате Европы. Этот автомобиль третий год в Алма-Ате.*

*

![Интервью с чемпионом Казахстана по автокроссу Алексеем Герасимовым](http://www.idrive.kz/up_img/top_6-baggy-autocross-alexey-gerasimov.jpg)

*

***— Можно чуть подробнее о технических характеристиках: двигатели, лошадиные силы?***

*— Про 20-й номер трудно сказать, сколько у него лошадей, так как нормальных стендов у нас еще не было, когда появилась эта машина, так что её не замеряли. Двигатель стоит восьмиклапанный фольксвагеновский, коробка была сделана на КАМАЗе (КАМАз мастер), они раньше выпускали багги.*

*Номер 21 — новая машина, как я говорил, она собрана в Чехии, и стоит на порядок выше. Коробка здесь французская, очень хорошие спортивные амортизаторы, полный привод, 220 лошадиных сил, рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя форсунками на каждый цилиндр. В своё время всё, чтобы было возможно, для получения более-менее хорошего уровня, было вложено в эту машину. Она принимала участие в чемпионатах Европы в 2005, 2006 году. Багги в Казахстане такая только одна, которая может участвовать в чемпионате Европы. Хотя вообще у нас две хорошие машины, вторая – это 30-й номер, с 8-клапанным тойотовским двигателем, на которой ездит Юрий Шиллер.*

— ***Расскажите, как вы пришли в автоспорт? Когда это было?***

— *Было это еще в школьные годы, в 4-м классе. Я перешел в новую школу, и там ребята занимались картингом. Я заинтересовался этим делом, втянулся. Первое мое вождение было в 74-м году, когда шел снег. Меня разворачивало, крутило, были очень интересные ощущения.*

*Секции закрывали, я переходил в другие, ездил одно время во дворце пионеров, которого сейчас тоже нет. Сейчас, в итоге, картинга практически нигде не осталось.*

*У меня у самого официально есть спортивный клуб, но уже два года я не беру на обучение детей, так как не позволяют условия – нужно хорошее помещение, соответствующее санитарным требованиям. Причем с картингом сложнее, чем, скажем, с боксом или карате, где несколько групп детей могут заниматься в одном помещении. Здесь для каждой команды нужно своё помещение, свой гараж, в котором они могли бы работать над машиной.*

*Причем можно работать и работать на свою машину, зарабатывать деньги, а потом за один час разбить её, и начинать всё с начала.*

*Хотя есть люди, которые готовы тратить деньги на автомобили и участие в гонках, но только для себя. Они покупают себе машину за 10, 20, 100 тысяч долларов, ездят на ней, разбивают её, и перестают заниматься спортом, просто потому, что уже исполнили свою мечту и дальше двигаться уже не хотят.*

**—*То есть, по большому счету, все держится на энтузиастах?***

— *Да. Случаи, кстати, бывают разные. Бывает, что ко мне приводят ребенка, который с раннего детства хочет заниматься автоспортом, но его семья не может себе позволить купить машину или карт. А бывают состоявшиеся люди, которые позволить себе машину могут, но ездят только для собственного удовольствия. Сам я сейчас жалею, что несколько лет назад стал брать детей на обучение, а не вложил деньги в бизнес. Возможно, сейчас у меня были бы средства, чтобы организовать всё на хорошем уровне. Хотя тоже как знать.*

— ***Расскажите про своё участие на автошоу. Какие впечатления и что это вам дает?***

— *На автошоу я выставляюсь вот уже 10 лет. Хоть за это время через него я и не нашел ни одного спонсора, но считаю такие выставки полезными. Все-таки интернет не дает людям хорошего представления о нашем автоспорте, а когда я выставляю свои машины на выставке – ко мне подходит много народу, которые восторгаются, мол «А что, у нас есть такие соревнования? А мы и не знали». Люди видят машины живьем, и это намного лучше, чем писать статьи в интернете, на которые люди будут попадать случайно* (Здесь я позволил себе не согласиться с Алексеем, и рассказал, как много людей читает iDrive, и как много среди них целевой аудитории :)*. Этого в Казахстане очень не хватает. Еще раз скажу, пусть не обижается Бородин Володя, но все с этим согласны – на соревнованиях нужны зрители, чтобы было кому наблюдать за происходящим. А соревнования в Алмате проходят без зрителей, чтобы соблюдать безопасность.*

— ***Какие отношения вас связывают с каскадерами из группы «Сталь»? ***

— *С ребятами я знаком уже давно. С Василием Тарабанько познакомился на мероприятиях, где мы вместе участвовали, тогда я был еще пацаном. Знаком так же с Александром Тереховым, его учеником. Вообще это сильнейшая каскадерская команда, известная во всем мире.*

Мы договорились с Алексеем, что эта наша встреча не будет последней. В следующий раз он пообещал показать свой фото-архив, и рассказать о былых временах. Когда эта встреча произойдет – обязательно поделюсь впечатлениями и фотографиями.

Другие фотографии багги, карта и мотоцикла Алексея, сделанные во время интервью и других наших с ним встреч, можно [посмотреть на айдрайве](http://www.idrive.kz/clubs/motorsport/aleksej_gerasimov_intervju_chempiona_kazahstana_po_avtokrossu_specialno_dlja_idrivekz), для которого, собственно, изначально и писалась статья.

---

Source: [https://yvision.kz/post/intervyu-s-chempionom-kazahstana-po-avtokrossu-alekseem-gerasimovym-88416](https://yvision.kz/post/intervyu-s-chempionom-kazahstana-po-avtokrossu-alekseem-gerasimovym-88416)