--- title: "Ерлан Нурпеисов: Мы предложили освободить автолюбителей от налога на транспорт..." description: "В городах Казахстана основной вклад в загрязнение воздуха вносит автомобильный транспорт. Увеличение..." author: "Khassanova" published: "2015-11-25T23:07:38+00:00" modified: "2015-11-25T23:07:38+00:00" locale: "ru" canonical_url: "https://yvision.kz/post/erlan-nurpeisov-my-predlozhili-osvobodit-avtolyubiteley-ot-naloga-na-transport-663687" markdown_url: "https://yvision.kz/post/erlan-nurpeisov-my-predlozhili-osvobodit-avtolyubiteley-ot-naloga-na-transport-663687/markdown" site_name: "Yvision.kz" --- # Ерлан Нурпеисов: Мы предложили освободить автолюбителей от налога на транспорт... > В городах Казахстана основной вклад в загрязнение воздуха вносит автомобильный транспорт. Увеличение... В городах Казахстана основной вклад в загрязнение воздуха вносит автомобильный транспорт. Увеличение количества автомобилей в городах, качество используемого топлива и отсутствие фильтров по очистке выхлопных газов, плохое состояние автомобилей приводят к тому, что в атмосферу выбрасывается огромное количество окиси углерода, свинца и других вредных веществ. Понятно, что без автомобиля в городе не обойтись. Сторонник «зеленой экономики», специалист в вопросах перевода автотранспорта на газ Ерлан Нурпеисов считает, что развитие сети автомобильных газовых заправок и увеличение количества машин, работающих на газе, позволило бы решить эту проблему. **Здравствуйте, Ерлан. Вы выбрали своей деятельностью дело, направленное на улучшение экологии, а конкретно перевод двигателей с бензина на газ. Что двигало вами? Желание создать социально-ответственный бизнес или экономические прогнозы?** Работая длительное время в компании КазТранГаз и участвуя в Международной Ассоциации газовых хозяйств, в которую входят такие страны как Чехия, Словения, Финляндия, страны Балтики, Украина и страны СНГ, я имел возможность видеть широкое внедрение технологий применения природного газа в качестве газомоторного топлива. Например в Армении более 80% транспорта использует газ в качестве топлива. Конечно этому были созданы предпосылки: на небольшой территории Армении всего за несколько лет было построено более 300 АГНКС ( автоматических газонаполнительных компрессорных станций). Но с другой стороны, у Армении нет своего газа в отличие от Казахстана. Поскольку у нас в стране этот вопрос находился в зачаточном состоянии, я захотел привести все эти технологии в Казахстан и в первую очередь в Алматы. ![Ерлан Нурпеисов: Мы предложили освободить автолюбителей от налога на транспорт...](https://storage.yvision.kz/images/user/khassanova/ulCBGMgK78DmkMMoZtf09qf9DYGF22.jpg) Для нашей Алматы использование газа в качестве топлива для автотранспорта я вижу единственным способом улучшения катострофической ситуации с экологией. В нашем городе почти 80% смога составляют выхлопные газы более полумилиона транспортных единиц зарегистированных в Алматы, это без учета машин иногородних и из области. Таким образом появилась идея создания компании по применению современных технологий перевода не только легкового, а в первую очередь крупнотоннажного автотранспорта, включая пассажирские автобусы и всю строительную и коммунальную технику. Отдельным направлением компании является перевод мощных дизелей установленных на тепловозах и морских судах в газодизельный режим, когда часть солярки замещается газом. Недавно мы установили газобалонное оборудование на один такой тепловоз и сейчас он работает в тестовом режиме. При чем нам нет необходимости находимся рядом с ним, всю информацию о работе двигателя, обьеме используемого газа и солярки, мы получаем через спутник к себе в офис. Кроме нас в мире опыт использования сжиженного газа (СПБТ) имеет только Канада! Мы готовили уникальное оборудование вместе с нашими европейскими коллегами больше 6 месяцев. В случае удовлетворения клиента ее техническими показателями в работе и экономией, связанной с замещением дорогой солярки более дешевым газом, мы надеемся получить заказ на десятки , а в дальнейшем сотни единиц тепловозов не только в Казахстане, но и в России через свое дочернее предприятие в Москве. Все это позволит в масштабах компаний и государств в целом снизить транспортные издержки, которые ложатся в конечную цену всех казахстанских и российских товаров. **Цена на бензин продолжается подниматься. Когда растет стоимость на бензин, растет ли стоимость на газ?** По данным КазМунайГаза мы вынуждены импортировать до 30% бензина самых популярных марок АИ92 и АИ93. Это конечно очень плохо, по сути в этом кроется угроза безопасности страны. Мы зависим от России по поставкам и соотвественно нашей внутренней цене на бензин. Причем цифра 30% не учитывает приграничные серые поставки бензина в северные территории Казахстана и конечно нелегальный ввоз ГСМ, иначе говоря контрабанду. По газу все обстоит ровно наоборот. Мы не только покрываем собственные поставки природным и сжиженным газом, но и отправляем его на экспорт, в Киргизию и через Росиию на запад. Если товарного газа мы добываем 22 млрд.м3, то наше казахстанское потребление составляет лишь около 11 млрд.м3. Причем все цены для потребителей, включая для заправочных комплексов, строго контролируются государством. В следствии вышесказанного я не вижу причин для роста цен на автогаз вслед за ценами не бензин. ![Ерлан Нурпеисов: Мы предложили освободить автолюбителей от налога на транспорт...](https://storage.yvision.kz/images/user/khassanova/04AQYFb6TB3Y2KJ6HwN6rN5b5T003Q.jpg) **Получается, что сейчас я сделаю вывод, что ездить на газе гораздо экономнее, возьму и переоборудую 4-литровый двигатель своего джипа на газ, а стану ли тогда я тогда платить меньший налог? Разрешает ли это закон, и как эта процедура выглядит на деле?** Это очень хороший вопрос! В том то и закавыка. Совместно с нашими партнерами «AllurAuto» мы рассматривали предложение о внесение изменений в целый свод законов по поводу законопроекта по зеленой экономике. И автопроизводители и установщики ГБО однозначно понимают, что без стимулирующих мер переход на газомоторное топливо будет идти очень медленно. Что мы предложили? **Мы предложили изменение самого чувствительного для всех автолюбителей вопроса, особенно имеющих более 3.0 и более литров и соответственно потребляющих больше всех бензина, освободить тех кто установил или установит себе в машину газобалонное оборудование от налога на транспорт.** Но, по нашим сведениям, налоговый комитет заблокировал это предложение, опасаясь по-видимому за исполнение своего плана по налогам. Я считаю это недальновидная мера! В предложениях было еще освобождение ГБО от импортных таможенных пошлин, что сказалось бы на снижении конечной цены на оборудование. По моим прогнозам за три года при такой стимуляции, могло бы перейти на газ 20-25% всех автолюбителей. А это означает, что мы нашли решение вопроса зависимости по бензину от России, не нужно будет тратить средства на реконструкцию казахстанских НПЗ с целью увеличения их мощности. И получили бы вливание в экономику страны через услуги МСБ, занимающихся переводом транспорта на газ, около 600 млн. долларов США, из расчета минимальной стоимости на один перевод около 600 долларов США. Специально не привожу цифр в тенге в связи с девальвационными процессами. И самое важное, мы получим значительное улучшение экологии всех наших городов, особенно Алматы, где для спасения здоровья 2-х миллионого мегаполиса вообще нужно срочно готовить отдельную программу.   **Какие еще альтернативные виды топлива доступны на сегодняшний день казахстанцам?** В принципе все те же, что и всему миру. Вопрос лишь в инфраструктуре и сервисе, то есть в количестве заправочных комплексов и качестве их услуг. К примеру для электромобилей кроме Астаны никто еще не создал плана заправок электромобилей. Соотвественно на сегодня парк электромобилей ограничен десятком машин больших энтузиастов инноваций автопрома. ![Ерлан Нурпеисов: Мы предложили освободить автолюбителей от налога на транспорт...](https://storage.yvision.kz/images/user/khassanova/7O9wr9KnACXTu8rkkPlUavxkPsV6qL.jpg) **Кроме того, что вы заботитесь об экологии, вы еще занимаете и активную гражданскую позицию, в том числе инициировали общественный волонтерский проект «****KazMade****». В чем он заключается?** Три месяца назад я почувствовал некую замороженность моей предпринимательской активности, ведь долгое время я работал в КазТрансГазе, компании монопольного вида деятельности. Почувствовав это я захотел попасть на живые проекты, особенно захотелось посмотреть, что творится на рынке стартапов в реальном секторе производства товаров для казахстанцев. Именно этот сектор на сегодняшний день испытывает сильнейшее давление кризиса и жесткую конкуренцию с товарами из России, Белорусии и конечно Китая. Когда я занимался своими проектами в начале 2000-х, ситуация была совершенно другой: ВВП рос как на дрожжах, фантастические 8-9%! Доходы населения и покупательская способность так же хорошо росли, товарное кредитование вообще зашкаливало, люди привыкли тратить деньги не только на очень нужные товары, но и на все, что только приглянулось. Продажи у всех росли, все предприниматели рисовали себе самые чудесные бизнеспланы, и что интересно, они практически все исполнялись. Одним словом был потребительский БУМ и РАЙ для продажников. которым мы не смогли правильно воспользоваться. Мы очень мало развили собственное производство, зато очень много построили торговых центров и банковских отделений! Думаю при этой жизни мы больше такого не увидим.) Таким образом сегодня заняться производством может только либо очень талантливый бизнесмен, либо, как иногда в налоговой называют нас предпринимателей — самоубийца.) Один классик сказал, что помогать нужно талантам, а бездарности пробьются сами. Я решил посмотреть на интересные проекты и попробовать им помочь в продвижении их товаров через свой ресурс в социальных сетях, где у нас с супругой больше 30 тысяч друзей и подписчиков, а растущая динамика приведет к нам к концу этого года еще около 20 000 фолловеров. Мой пост с призывам отозваться отечественных производителей перепостило около 1000 друзей, что привело не только к появлению реальных проектов, но и большого числа сподвижников, профессиональных маркетологов, юристов, специалистов в digatal… Все они состоявшиеся специалисты решившие бесплатно, по зову сердца, поработать со мной над этим социальным проектом, который мы назвали «KazMade» или «Произведено в Казахстане». Мы выбрали пару предприятий и начали их бесплатное обучение, в первую очередь маркетингу и SSM (маркетингу в социальных сетях). Менеджеры компаний научились составлять портреты своих потребителей, понимать их привычки и предпочтения, поняли, где они бывают, что предпочитают и почему. Соответственно они определили свои маркетинговые стратегии, включая контентную стратегию в социальных сетях, определили развитие своих сайтов и пр. Мы начали снимать видеоматериалы с ними и формировать ролики. Нужно отметить, что мы не первые и не последние, кто занимается такими социальными проектами. Ранее в этой области хорошо проявил себя мой товарищ и активист фейсбука Казбек Иргибаев со своейстраничкой «Покупай Казахстанское», через два месяца после старта нашего «KazMade» появился громкий проект Маргулана Сейсембаева «Я отвечаю». Думаю, что такое движение это только начало, все активные люди нашего общества, будь то бизнесмены, блогеры или просто специалисты в разных областях бизнеса, будут стараться реализовать свою гражданскую позицию в поддержке отечественных производителей. В общем-то, кроме себя самих нам помочь ведь, по большому счету, и некому!) **«В жизни нет абсолютно ничего случайного – своими мыслями, словами, действиями и поступками мы формируем свою сегодняшнюю реальность и свое будущее». Согласны ли вы с этим высказыванием?** На 1000%   Гульбахор Хасанова --- Source: [https://yvision.kz/post/erlan-nurpeisov-my-predlozhili-osvobodit-avtolyubiteley-ot-naloga-na-transport-663687](https://yvision.kz/post/erlan-nurpeisov-my-predlozhili-osvobodit-avtolyubiteley-ot-naloga-na-transport-663687)