--- title: "Эксперт из Берлина: Алматы не должен повторять наши ошибки" description: "К концу этого года новый генплан развития Алматы вынесут на утверждение правительства. Прежний, как ..." author: "caravan_kz" published: "2017-08-16T02:33:34+00:00" modified: "2017-08-16T02:33:34+00:00" locale: "ru" canonical_url: "https://yvision.kz/post/ekspert-iz-berlina-almaty-ne-dolzhen-povtoryat-nashi-oshibki-775779" markdown_url: "https://yvision.kz/post/ekspert-iz-berlina-almaty-ne-dolzhen-povtoryat-nashi-oshibki-775779/markdown" site_name: "Yvision.kz" --- # Эксперт из Берлина: Алматы не должен повторять наши ошибки > К концу этого года новый генплан развития Алматы вынесут на утверждение правительства. Прежний, как ... *К концу этого года новый генплан развития Алматы вынесут на утверждение правительства. Прежний, как заявили специалисты, уже не отвечает реалиям растущего мегаполиса.* Одна из главных его целей – решить транспортную проблему и, как следствие, вопрос загрязненности воздуха. Постройка новых пешеходных улиц, ограничение скорости в центре до 40 километров в час – эти и другие кардинальные изменения ожидают всех нас уже скоро. Обсуждением насущных транспортных проблем Алматы сейчас занимается целая группа молодых урбанистов из разных стран – студенты, специалисты, представители общественных организаций. А также эксперты с опытом, работающие в сфере архитектуры, транспортного и городского планирования. Все они – участники Летней школы по устойчивости городской мобильности. Гостям раздали карточки “Онай”, чтобы они катались по городу, оценивали по определенной методике доступность общественного транспорта Алматы, остановочные комплексы, дороги, развязки и так далее. Одна из зон пристального внимания – район снесенного автовокзала “Саяхат”. Да, некоторые уже отметили “низкий уровень менеджмента в работе автобусов” и “проблемы с качеством воздуха”. [!\[Эксперт из Берлина: Алматы не должен повторять наши ошибки\](https://static.caravan.kz/image/landscape/600/445593.jpg)](https://static.caravan.kz/image/445593.jpg) По итогам недельной работы эксперты дадут свои рекомендации, как безболезненно для всех пересадить алматинцев с автомобилей на велосипеды, автобусы. Все замечания, творческие замыслы будут представлены общественности, после направлены в акимат, некоторые заработают уже с осени, сообщила во вторник **руководитель проекта “Устойчивый транспорт Алматы” Елена ЕРЗАКОВИЧ**. ### **Город “коротких связей”** **Автор корректировки, начальник отдела генплана института “Алматыгипрогор-1” Алтай САТЫБАЛДИЕВ** рассказал, что проект нового генерального плана предполагает создание в городе многофункциональных зон с целью сближения мест проживания и приложения труда. Алматы должен стать компактным городом, городом “коротких связей”. – При корректировке плана мы столкнулись с тем, что необходимо рассматривать город в тесной увязке с пригородной зоной, – говорит Алтай Сатыбалдиев. – Перед генпланом стояла задача развивать город в пределах существующих границ, с учетом того, что к 2030 году в нем будет проживать 2,4 миллиона жителей. Резервы для развития есть – новые территории, там около 600 гектаров свободно. Есть возможность строить здания, проложить дороги, коммуникации, развивать общественный транспорт. Акцент также будет сделан на пригородный транспорт. В трех направлениях мы предполагаем построить мультимодальные пересадочные комплексы, чтобы ограничить въезд личного транспорта на территорию города. [!\[Эксперт из Берлина: Алматы не должен повторять наши ошибки\](https://static.caravan.kz/image/landscape/600/445592.jpg)](https://static.caravan.kz/image/445592.jpg) ### **Закрыть обзор и небо – нам такое не подходит** Как рассказал “КАРАВАНУ” **исполняющий обязанности начальника городского управления архитектуры и градостроительства Алмасхан АХМЕДЖАНОВ**, в перспективе легкорельсовый транспорт (ЛРТ) стоит на первом месте: – Это коммерческий проект, ищем инвестора, причем город колоссально готов помочь, чтобы он сюда привез новые технологии в рамках строительства ЛРТ. Легкорельс и трамвай – разные виды транспорта. Технологии ЛРТ более продвинутые. Вспомним причину [ликвидации трамвая](https://www.caravan.kz/gazeta/vmesto-opasnogo-i-shumnogo-tramvaya-v-almaty-zapuskayut-legkorels-380598/) – многочисленные аварии. Уже не было средств и необходимости восстанавливать пути. На момент закрытия по городу ездило всего шесть трамваев, в том числе вагон-ресторан. Сама транспортная инфраструктура себя изжила. У ЛРТ другие технические требования к транспортным путям. По улице Толе би будут прокладывать рельсы на месте прежних, а где-то проведут новые. Это первая очередь. Если этот вид транспорта получит хорошее развитие, то он, как в европейских городах, может окутать сеткой наш город. **– А если пустить по верху электричку, как в Малайзии, Сингапуре?** – Построить можно, а смысл? В перечисленных странах высокие плотность населения и пассажиропоток. Когда там это построили, то закрыли небо. Да, транспортную проблему решили путем того, что электрички движутся по воздуху. Зато вопрос обзора, пространства не решен. Нам это не подходит. **– Когда будут готовы первые линии для скоростного общественного транспорта?** – Инфраструктура строится. Маршрут первого коридора начинается выше микрорайонов “Орбита”, проходит по улицам Мустафина, Жандосова, Тимирязева… ### **“Мы не хотим зажать транспорт”** – Думаю, система ЛРТ – прекрасная альтернатива для Алматы, – высказал мнение **директор транспортного отдела Восточной Европы и Центральной Азии одной из крупных компаний Ашраф ХАМЕД**. – Но главное – как весь транспорт соединяется вместе и помогает друг другу. Это не будет работать, если новый генплан не учтет потребности и особенности транспорта. То, что происходит в Европе сейчас, – результат исторических событий. В 70-х годах, когда роль общественного транспорта снизилась до критической отметки, все пересели на автомобили, у нас родилась концепция интегрированного планирования. Я сам из Берлина, там сейчас не нужен автомобиль, то же самое в Амстердаме, Париже, где очень качественный общественный транспорт. Если пользоваться авто, это выходит очень дорого. В данное время внедряется общественный прокат автомобилей, электромобилей, велопрокат. В Германии прорабатывается система скоростных велосипедных магистралей – автобанов. Вам не нужно повторять наши ошибки. **Что еще принципиально нового появится в городе? По словам Алмасхана Ахмеджанова, Алматы и дальше будет придерживаться рекомендаций датского архитектора Яна Гейла – “город для людей”. Пока глобальной реконструкции подверглась только улица Панфилова.** Но в планах – полностью освободить от машин и сделать пешеходными еще несколько улиц. Также в центре мегаполиса скорость транспорта будет ограничена до 40 километров в час. [!\[Эксперт из Берлина: Алматы не должен повторять наши ошибки\](https://static.caravan.kz/image/landscape/600/445739.jpg)](https://static.caravan.kz/image/445739.jpg) – Меня часто критикуют ваши коллеги, но мы не хотим зажать транспорт, это делается для того, чтобы обеспечить безопасность пешеходов при переходе через транспортные артерии в центре, – сказал Алмасхан Ахмеджанов. --- Source: [https://yvision.kz/post/ekspert-iz-berlina-almaty-ne-dolzhen-povtoryat-nashi-oshibki-775779](https://yvision.kz/post/ekspert-iz-berlina-almaty-ne-dolzhen-povtoryat-nashi-oshibki-775779)