--- title: "Дороги в ЮАР, правила езды на «черном континенте»" description: "Тема вещания сегодня - африканские дороги. В ЮАР сеть автомобильных дорог очень развита и продуман..." author: "anton-capeza" published: "2015-11-13T05:08:00+00:00" modified: "2015-11-13T05:37:39+00:00" locale: "ru" canonical_url: "https://yvision.kz/post/dorogi-v-yuar-pravila-ezdy-na-chernom-kontinente-629077" markdown_url: "https://yvision.kz/post/dorogi-v-yuar-pravila-ezdy-na-chernom-kontinente-629077/markdown" site_name: "Yvision.kz" --- # Дороги в ЮАР, правила езды на «черном континенте» > Тема вещания сегодня - африканские дороги. В ЮАР сеть автомобильных дорог очень развита и продуман... Тема вещания сегодня - африканские дороги. ![Дороги в ЮАР, правила езды на «черном континенте»](http://storage.yvision.kz/images/user/anton-capeza/47afd7DrS1kAI0fzY1oCp8xgzFrKQE.jpg) В ЮАР сеть автомобильных дорог очень развита и продумана. Качество самого полотна отменное. На дорогах отсутствуют трещины, мелкие неровности и тому подобное. Даже в самой захудалой деревне на дороге есть разметка, и светоотражающие маркеры или маячки. Простейшая конструкция с банальными катафотами внутри, устанавливается по обочине дороги и по середине дороги. ![Дороги в ЮАР, правила езды на «черном континенте»](http://storage.yvision.kz/images/user/anton-capeza/A85sfgUBGUo49IUP4PuvzG9YVVskq7.jpg) ![Дороги в ЮАР, правила езды на «черном континенте»](http://storage.yvision.kz/images/user/anton-capeza/P8355D5tMq4WwRkzs7N2VyI9eAR9X6.jpg) Принцип работы этих штук прост как колесо. Если нельзя пересекать линию свет фар отражается красным, если можно, то желтым. Если к примеру, ты едешь по своей полосе и видишь, что обочина горит красным, а встречная полоса желтым, вывод прост – можно совершать маневр, то есть обгонять. Если же все полосы горят красным, и ежу понятно – обгон запрещен, плетись с разрешенной скоростью. Я даже не берусь представить скольким уставшим или не совсем опытным водителям спасли жизнь, вот эти маленькие штуки. Хотелось бы увидеть такое и на родных дорогах, но с нашим климатом увы это сложноосуществимо. Сначала засыплет снегом, потом проедет трактор и счистит все эти полезные штуки. Про дорожную разметку скажу только одно - она интуитивно понятна даже тому, кто никогда не сидел за рулем. Знаки направления полос начинаются задолго до перекрестков, и шанс встать не на свою полосу или начать метаться перед перекрестком значительно уменьшаются. Часто полосы даже подписаны куда и какая ведет. **Дорожные знаки и указатели.** Мне иногда кажется, что здесь существует специальное учреждение которое занято тем, как сделать знаки еще более понятными и информативными. ![Дороги в ЮАР, правила езды на «черном континенте»](http://storage.yvision.kz/images/user/anton-capeza/PmpWYgewf88I0kAWMA5zTRzw03AFRb.jpg) К примеру, если ехать в любой части города можно по знакам найти дорогу в аэропорт. Отдельный привет Астане, никогда не забуду, как я искал дорогу в аэропорт в 2011 году без навигатора. Где-то в центре нашел маленький значок «эуезжай», остальное по интуиции. Кейптаун пересекают скоростные дороги, основные транспортные артерии. Попасть из одного жилого района в другой, минуя эти дороги, невозможно. Ориентироваться на этих дорогах очень просто, если знаешь название части города куда тебе нужно попасть. Все съезды со скоростной дороги обозначаются номерами. ![Дороги в ЮАР, правила езды на «черном континенте»](http://storage.yvision.kz/images/user/anton-capeza/3eQQc6eizT7GA4vrY6VjGd2a7Ng0Je.jpg) Местные очень часто объясняют дорогу используя номера этих съездов. И это действительно очень просто: «куда тебе говоришь нужно попасть? А Okavango park! Это очень легко, мой друг. Выезжаешь на N1 в сторону Paarl, примерно через 10 км съезд №17.» Нужно быть внимательным с названиями. На дорожных знаках они частенько пишутся на африкаанс. Например, ты едешь и пытаешься увидеть направление на Cape Town и не находишь, потому что по странным причинам из четырех названий три на английском, а одно на африкаанс. Cape Town на африкаанс пишется как Kaapstad. Та же история с окончаниями названий улиц. Ищешь Platekloof road а находишь Platekloofweg. Ну это к счастью быстро проходит, стоит пару раз свернуть в неправильном месте, потратить на разворот полчаса, и все потом запоминается само собой. Есть очень интересная особенность работы с навигатором. Нужно очень точно указывать название пригорода или жилого района. Причина в том, что название улиц очень часто дублируются. **Правила дорожного движения.** Перед своим приездом в страну, я думал, что основной проблемой будет правостороннее движение, как в Англии и Японии, и сложные правила дорожного движения. С правосторонним движением я пару раз попадал впросак, выезжая на встречную полосу, но все обошлось. А правилами я был приятно удивлен. Вся книжка правил дорожного движения представляет собой журнальчик страниц примерно в 40. В общем любому СНГвскому водителю учиться там будет абсолютно нечему. Самым главным правилом на южноафриканских дорогах является – вежливость. Без нее ты ехать просто не можешь. Если ты догоняешь машину, тебе без всяких миганий постараются уступить дорогу, пусть даже и съехав совсем на обочину. Аварийка -"спасибо". Короткая вспышка дальнего в спину - "пожалуйста". Фуры всегда дадут сигнал к обгону или предупредят о встречной. Если ты выскочил на обгон и не успеваешь разойтись со встречной, то встречная обязательно уйдет на обочину, здесь так принято. Обочина, кстати, порой не уступает по ширине проезжей части, но по ней никто и никогда без крайней нужды не едет. Ну и наказывается это, причем довольно строго. Также в ЮАР отсутствует понятие главной дороги. Если даже на загруженном перекрестке не работает светофор, водители пропускают друг друга в порядке очереди, никаких аварий и пробок из-за неработающих светофоров здесь не бывает. Кто первый подъехал к стоп линии, тот первый его и проехал. Кто второй тот второй, ну и третий соответственно. Правило работает как часы. Еще вежливость помогает перестраиваться в плотном потоке машин, достаточно включить поворотник и можно смело начинать маневр, пропустят. Ну если уж совсем нужно и без наглости ну никак, просто выглядываешь из окна или показываешь нужное направление рукой, и это работает. Я пару раз путал поворот и приходилось перестраиваться через четыре полосы прям перед самым перекрестком, думал уши от матов опухнут. Нифига! Максимум одно недовольное лицо. Даже никто не посигналил. И все-таки, есть один зверь на этих прекрасных дорогах которому правила не писаны. Водитель местной маршрутки или по-местному: taxi bus. ![Дороги в ЮАР, правила езды на «черном континенте»](http://storage.yvision.kz/images/user/anton-capeza/oR4QRRv80wCxh3fkDNF4IE6kX3wC9Y.jpg) За 15 лет водительского стажа я повидал много «судаков» с буквы «М», но эти водилы круче всех, кого я встречал на дорогах. Вот эти красавцы в боевой раскраске. ![Дороги в ЮАР, правила езды на «черном континенте»](http://storage.yvision.kz/images/user/anton-capeza/W1Ed5jq4RVjhqIrU6B8WkR4B8ZyQpk.jpg) Поставляется в комплекте с оглушительно громкой музыкой и зазывалой. Да да, зазывалой! Обычно этот отморозок, а я уверен перед этой работой они все проходят специальные курсы отморозков, открывает пассажирскую дверь на полном ходу, метров за сто до остановки, и начинает орать, громко, чтоб перекричать сигналящего в это время водителя. Орет он обычно название конечного пункта назначения и количество пустых мест. И вот представим себе ситуацию, едешь ты такой улыбаешься, никого не трогаешь, 80 км в час, и тут тебя подрезают два таких отморозка, которые в это время делят дорогу, пытаясь быстрее подъехать к остановке. Первые два месяца возмущение мое не знало пределов, однажды я даже попытался в грубой форме высказаться мешая нецензурную лексику русского и английского языков. Но эффект оказался нулевым. В ответ на меня посмотрели глаза грустного ослика Иа, в искреннем недоумении, чего я вдруг такой нервный. Но со временем, негодование мое прошло, и я понял, что нужно держаться другой полосы, а при виде маршруток быть наготове экстренно тормозить или перестраиваться. А еще меня приятно удивили заправщики. Здесь не надо выходить из машины во время заправки. Заправку, чистку стекол, проверку масла, давления в шинах, заливку воды в бачок – всё это делает заправщик. Ты можешь просто опустить стекло и сказать, что тебе заправить и на какую сумму. И последнее ноу хау - интеллектуальные светофоры перекрестках. Используя датчики давления, установленные на дорожном полотне, эти светофоры включают зеленый свет, как только на все полосы встало по машине. Для примера, если ты подъехал к такому перекрестку, после восьми вечера (а этот режим включают только после восьми) и твоя машина одна, будешь ждать зеленый свет до тех пор, пока на соседние полосы в твоем направлении не встанет хотя бы по одной машине. Местные жители не обращают особого внимания на такие «тонкости», поэтому может стоять одна полоса длиною в 5 машин, а вторая пустовать – и все спокойно ждут зеленого, никому в голову не придет перестроиться на соседнюю полосу. Но это уже опять история о повсеместном релаксе, а не о дорогах. А история о дорогах на этом подошла к концу. Спасибо за внимание! --- Source: [https://yvision.kz/post/dorogi-v-yuar-pravila-ezdy-na-chernom-kontinente-629077](https://yvision.kz/post/dorogi-v-yuar-pravila-ezdy-na-chernom-kontinente-629077)