---
title: "\"Almaty Vision zero\". Создание комфортного и безопасного города для людей"
description: "Основными задачами которого являлись строительство и содержание дорог и организация городских автобу..."
author: "almaty_journal"
published: "2019-01-17T07:35:56+00:00"
modified: "2019-01-17T07:35:56+00:00"
locale: "ru"
canonical_url: "https://yvision.kz/post/almaty-vision-zero-sozdanie-komfortnogo-i-bezopasnogo-goroda-dlya-lyudei-823944"
markdown_url: "https://yvision.kz/post/almaty-vision-zero-sozdanie-komfortnogo-i-bezopasnogo-goroda-dlya-lyudei-823944/markdown"
site_name: "Yvision.kz"
---

# "Almaty Vision zero". Создание комфортного и безопасного города для людей

> Основными задачами которого являлись строительство и содержание дорог и организация городских автобу...

Основными задачами которого являлись строительство и содержание дорог и организация городских автобусных перевозок.

Результатом исполнения задач, утвержденных в положении управления стало то, что за последние 2 года состояние улично-дорожной сети, находящейся в хорошем и удовлетворительном состоянии выросло на 10% (доведено до 70%).

Вместе с тем, одной из острых проблем в сфере транспорта по-прежнему является обеспечение безопасности на дорогах. В частности, в городе Алматы происходят порядка 4,5 тыс. ДТП ежегодно. На которых погибают порядка 130-140 человек (это в 5 раз больше чем в Астане). 33% всех ДТП по республике приходится на наш город.

Несмотря на то, что приоритет Программы развития города Алматы- 2020 - создание комфортного и безопасного города для людей, а важным фактором в развитии транспортной системы является улучшение экологии, название управления, его миссия и цели не соответствовали вызовам времени и заявленным приоритетам. Более того, в задачах управления отсутствовали такие виды транспорта как ЛРТ, ж/д и авиа, такси, каршеринг, велосипед и иные альтернативные виды, не упомянуто развитие междугородних и пригородных сообщений. В целом, этим направлениям недостаточно было уделено внимания.

!["Almaty Vision zero". Создание комфортного и безопасного города для людей](https://storage.yvision.kz/images/user/404278/3fdcac6cfd603f23eef3e039b6059f.jpg)

Для определения новой политики управления нами был проанализирован опыт городов мира с лучшими транспортными моделями, в том числе Лондон, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Питсбург, Денвер, Глендейл. В основе мастер-планов и транспортных моделей этих городов лежит концепция обеспечения городской мобильности и безопасности на дорогах.

Так, нами пересмотрена полностью миссия, цели, задачи и структура управления. Мы решили отойти от прежних подходов. Теперь целью управления будет «формирование доступной и безопасной транспортной системы в соответствии с лучшей мировой практикой». Название управления также пересмотрено и названо Управлением городской мобильности города Алматы.

!["Almaty Vision zero". Создание комфортного и безопасного города для людей](https://storage.yvision.kz/images/user/404278/dfd47f017f2458e16834635e55b8e6.jpg)

Ежедневно в городе передвигаются порядка 700 тысяч автомобилей со средней скоростью в час пик - 19 км/ч. Данные, основанные на международных методиках (ПРООН). К примеру, в сопоставимых с Алматы по населению городах, Будапеште и Варшаве, которые сегодня демонстрируют очень динамичный рост, – скорость в 1,5 раза выше. Поэтому основная задача нового управления – это комплексный подход к организации городской мобильности и безопасности на дорогах по примеру наиболее эффективных городов.

В частности, акимом города поручено детально изучить и внести конкретные предложения по внедрению шведской программы Vision Zero в Алматы. В целом, «новое» управление городской мобильности должно уделить особое внимание при проектировании улиц на соответствие всем принципам данной программы. На оживленных улицах для пешеходов планируется строить островки безопасности, пересмотреть дизайн дорог с четырёхполосным движением и внедрить инженерные решения для “успокоения” трафика.

Для сведения программа начала претворяться в жизнь в Швеции в 1997 году, когда на дорогах гибли 541 человек. На 2012 год, несмотря на рост автомобилизации, на дорогах погибло в 2 раза меньше (286 человек). Города, внедрившие принципы программы: Сан-Франциско, Портленд, Бостон и Нью-Йорк. В свою очередь, внедрение программы позволило добиться больших результатов. Уровень смертности ДТП в городе Минск сейчас ниже, чем в среднем в странах Евросоюза.

Основной подход программы к проблеме ДТП призван снять с водителей основную вину за смертельные происшествия на дорогах, сделать так, чтобы в решении проблемы участвовали и те, кто строит и обслуживает дороги. При разработке и реализации программы должно быть учтено, что водители — обычные люди и будут ошибаться всегда. Однако необходимо организовать дорожное движение таким образом, чтобы минимизировать причины, а ошибки людей не приводили к смертельным исходам.

!["Almaty Vision zero". Создание комфортного и безопасного города для людей](https://storage.yvision.kz/images/user/404278/e7c1b9815cddac1c9653e413696a67.jpg)

П.с. Vision Zero это еще и успокоение движения и снижение скоростного режима. В частности - ограничение скорости на аль-Фараби с 80 до 60 км/час. Оно по сути не затронуло более 95% жителей и автомобилистов. Средняя скорость на данном участке не превышает в пиковые периоды и 20км/час. Именно они в это время и передвигаются на данном участке.

Другое дело те, кто привык перед камерой сбавлять с 100 до 80 км/час и снова набирать скорость до следующего скоростеметра. Вот их это новшество и беспокоит. Для них в текущем году по всему городу будем ставить дополнительно 142 поста системы АИС БДД (аналог Сергек).

Что до проекта «Средняя скорость», то впервую очередь - это аналитическая система, позволяющая выявлять степень риска участков между постами и превышение скорости каждого в отдельности. Для сведения, данный программный продукт позволяет ежесуточно выявлять более 1000 лиц, нарушающих скоростной режим на аль-Фараби и пристально изучить тех, кто систематически этим злоупотребляет. Речь пока не идет о выгрузке этих нарушений в систему для выдаче штрафов. Для закрепления новшества требуются изменения законодательства. Однако по аналогии с введением дифференцированного тарифа на общественный транспорт мы будем этим заниматься. Это того стоит, если убережет хоть одного водителя от ДТП на дороге и спасет жизнь пешехода.

Источник: Yerlan Aukenov

!["Almaty Vision zero". Создание комфортного и безопасного города для людей](https://storage.yvision.kz/images/user/404278/79748156f6f41e784403aec6c7a65b.jpg)

---

Source: [https://yvision.kz/post/almaty-vision-zero-sozdanie-komfortnogo-i-bezopasnogo-goroda-dlya-lyudei-823944](https://yvision.kz/post/almaty-vision-zero-sozdanie-komfortnogo-i-bezopasnogo-goroda-dlya-lyudei-823944)