--- title: "Аэрография на капоте или проба на металле!" description: "Можно сказать, что это было давно и не правда. Так, по прошествии времени кажется. ) Первая попытка..." author: "Loki" published: "2010-08-02T23:39:19+00:00" modified: "2014-03-28T02:13:44+00:00" locale: "ru" canonical_url: "https://yvision.kz/post/aerografiya-na-kapote-ili-proba-na-metalle-62558" markdown_url: "https://yvision.kz/post/aerografiya-na-kapote-ili-proba-na-metalle-62558/markdown" site_name: "Yvision.kz" --- # Аэрография на капоте или проба на металле! > Можно сказать, что это было давно и не правда. Так, по прошествии времени кажется. ) Первая попытка... ![Аэрография на капоте или проба на металле!](https://storage.yvision.kz/images/user/loki/0pNeJ0AAnbJ9iZWnE0OaLc58Zs6k5V.jpg) Можно сказать, что это было давно и не правда. Так, по прошествии времени кажется. ) Первая попытка росписи капота. Не знаю удачная, или нет, не мне судить. Но как бы там ни было – это было увлекательно, приносило множество эмоций и полностью занимало время от заката до рассвета….. Начав заниматься аэрографией, понимаешь как много можно сделать, и как мало ты знаешь. Да! Сначала хватает, каких-никаких трафаретов, акварельных красок и мыслей о будущих шедеврах. ))) Позже, когда начнут получаться первые точки без клякс и условно прямые линии, руки тянутся к нитро краскам, железу и пластику. Хочется попробовать нарисовать, что-то большое, красивое и сложное! Тогда на выручку приходят друзья, всегда готовые сделать свой капот «подопытным кроликом». Стать таким «кроликом», выпала «честь» капоту от Toyota Windom. Спасибо моему товарищу Вовке за испытательный полигон! ![Аэрография на капоте или проба на металле!](https://storage.yvision.kz/images/user/loki/rZRcIPd6WDSDEhzyZ5Voh2yP13z2gs.jpg) Капот был когда-то бит и выправлен, но находился в хорошем состоянии. Совместными усилиями «кролик» был снят с насиженного места и перенесен в мрачные казематы аэрографической лаборатории. (в подвал к бабушке) Издеваться над «пациентом» предстояло мне и моей хорошей подруге Юльке. Краска не ложится на лак, по этому художнику-аэрографисту необходимо уметь счищать лак и готовить поверхность, чем мы и занимались первый день. Сказать честно, процесс этот не совсем приятный, грязный и муторный. Так что поскорее переходим к моменту, когда все уже очищено, остается протереть капот тряпочкой и приступать к аэрографии. Долго решали с чего же начать. Что стоит попробовать, а до чего еще руки не доросли. Пересмотрели множество видео уроков и книжек по аэрографии. Выбрали же с точки зрения оригинальности довольно стандартный вариант, который, тем не менее, в техническом плане был достаточно сложен, что и требовалось для обучения. Прорисовка шерсти и большой симметричной композиции крыльев герба только кажется легкой задачей. Герб, в стиле «Вархамер», с волком в его центре. Первые волны воздуха понесли краску к капоту. Дело пошло на лад. Разбавляем краску растворителем, добавляем затвердитель и пытаемся повторить действия профессионалов, из видео уроков. Жужжание компрессора и запах краски становятся через пару дней привычными и уже не доставляют неудобств. Конечно стараешься работать в респираторе, но разговаривать в нем, то же самое как под водой. ![Аэрография на капоте или проба на металле!](https://storage.yvision.kz/images/user/loki/zJ37Ze38S95oy6V9hXPgI9P4CJpamQ.jpg) Были конечно и свои сложности. Краска не всегда была одной и той же консистенции. Иногда забивался аэрограф, а иногда начинал плеваться. Сказываелось отсутствие влагоуловителя на компрессоре. Иногда глючил и свой процессор - дернется от усталости рука или нажмешь не правильно на манипулятор. С другой стороны, ошибки позволяют разнообразить процесс рисования, сделать его увлекательным. Битва за их исправление приносит незабываемые эмоции и производит на свет множество слов из русско-матросского словаря. ))) Брались за аэрограф мы с Юлей по очереди. Такое совместное обучение позволяет постоянно получать поток критики в адрес своих художеств. Что сказывается положительно на всей работе. ![Аэрография на капоте или проба на металле!](https://storage.yvision.kz/images/user/loki/3uctMpaoJ3PXssI1P2hhkf18waDgEe.jpg) Чем более конкретные формы принимает рисунок, тем более вольно себя чувствуешь. В аэрографии, как и в любом другом деле, если боишься испортить - испортишь. Тут важна раскованность движений и хорошее настроение. На волка ушло 3 дня. Быстрая работа приходит с опытом, а пока все у нас получалось в темпе улитки на марше. Затем было ползанье по капоту и поклейка трафаретных крыльев. Вырезание цепей, напомнило детство. Нет, нет! Цепи в детстве не вырезали, вырезали гирлянды. ) ![Аэрография на капоте или проба на металле!](https://storage.yvision.kz/images/user/loki/RqavK4yx3r7gHpdcFMUlq5X3SQiv0A.jpg) Крылья получились размашистые. Краска в бачке аэрографа постоянно кончалась, туман из распыленной в воздухе краски не успевал оседать. Тут уже никто без респиратора в помещении не выдерживал. Но близилась финишная прямая. ![Аэрография на капоте или проба на металле!](https://storage.yvision.kz/images/user/loki/w7u10AGAYHA1XO12Q6154K0fWkD1kI.jpg) ![Аэрография на капоте или проба на металле!](https://storage.yvision.kz/images/user/loki/gB1y8LptmozBpcGEpl5DX5LbJD1bbf.jpg) ![Аэрография на капоте или проба на металле!](https://storage.yvision.kz/images/user/loki/b2bl2kDoU5cdR6OfRmOv2VrzvCqeQU.jpg) И вот можно чистить аэрографы, снимать респираторы и отправлять капот хозяину, на лакировку. Самим ее делать в довольно пыльном помещении было бессмысленно. Замечу так же что фотографии, сделаны, когда машина еще не была лакирована. Так что все царапины и неровности капота, как на ладони. Спасибо за внимание! ) --- Source: [https://yvision.kz/post/aerografiya-na-kapote-ili-proba-na-metalle-62558](https://yvision.kz/post/aerografiya-na-kapote-ili-proba-na-metalle-62558)